燃料電池雙極板（BP），又稱(chēng)湍流板，是電堆中的“骨架”，與膜電極堆疊形成電堆，起著支撐、收集電壓、分配燃料中二氧化碳的重要作用電池。 隨著國(guó)外燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行逐步加快，雙極板市場(chǎng)規(guī)模環(huán)比擴(kuò)大。

日前，氫動(dòng)力研究院（GGII）即將發(fā)布的《2021年中國(guó)氫動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（1.0版）》顯示，2020年，國(guó)外氫燃料電池雙極板市場(chǎng)規(guī)模為約3.1萬(wàn)元，環(huán)比增長(zhǎng)。 下降8.8%，下降的主要原因是2020年海外電堆出貨量下降。

從雙極板的材料構(gòu)成來(lái)看，石墨雙極板（包括石墨復(fù)合雙極板）仍然是市場(chǎng)應(yīng)用的主流，市場(chǎng)占有率高達(dá)65%。 超過(guò) 35%。

從雙極板的加工工藝來(lái)看，現(xiàn)階段石墨雙極板的加工方法有CNC和模壓兩種。 2020年采用CNC工藝路線的石墨雙極板市場(chǎng)規(guī)模占比85%，仍是當(dāng)前主流。 另一方面，采用模壓技術(shù)的石墨雙極板市場(chǎng)份額從2019年的不足10%上升至15%左右，下滑明顯。

與機(jī)加工石墨板相比，模壓復(fù)合石墨板的最大優(yōu)點(diǎn)是持續(xù)時(shí)間短、效率高、抗彎硬度好，更符合燃料電池商業(yè)化量產(chǎn)的要求。 2020年以來(lái)，多家電堆企業(yè)開(kāi)始布局模壓復(fù)合石墨雙極板。

金屬雙極板根據(jù)公司加工能力分為全線多元化開(kāi)發(fā)、金屬板注塑代工、鍍膜加工等不同方式。 其中，全線定制開(kāi)發(fā)金屬雙極板市場(chǎng)規(guī)模占比超過(guò)90%。

從布局雙極板的企業(yè)來(lái)看，石墨雙極板企業(yè)分布在華北、華南、華中、華北和西北地區(qū)。 其中，我國(guó)南方的雙極板企業(yè)數(shù)量最多。 金屬雙極板生產(chǎn)最為集中的地區(qū)。 國(guó)外主要石墨雙極板企業(yè)北京鴻峰、上海鴻駿、浙江華融和金屬雙極板企業(yè)廣州致臻均位于華東地區(qū)； 華北的嘉宇碳素、華北的長(zhǎng)海電普斯、武漢喜瑪拉雅均涉足雙極板布局。

資料顯示，北京宏峰成立于1996年，是最早專(zhuān)注于石墨雙極板的外資企業(yè)。 極板領(lǐng)域的研究與突破。 2020年累計(jì)出貨量超過(guò)300萬(wàn)件，遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美等國(guó)家。

北京鴻駿成立于2008年，是燃料電池用石墨雙極板的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，是產(chǎn)業(yè)化的先行者。 目前，北京鴻駿的第三代石墨雙極板材料在各方面的性能都優(yōu)于同行。 正在開(kāi)發(fā)的第四代材料即將完成，其性能將進(jìn)一步提升。 目前，公司年生產(chǎn)能力為150萬(wàn)件。

山東華融與中國(guó)和深圳合資成立。 公司總投資元。 公司擁有碳材料研發(fā)中心、燃料電池石墨雙極板事業(yè)部、CNC加工事業(yè)部、石墨改性（涂層）事業(yè)部、抗氧化石墨事業(yè)部、石墨熱敏膜模切事業(yè)部等先進(jìn)生產(chǎn)線。

廣州至臻是國(guó)外金屬雙極板行業(yè)的龍頭企業(yè)。 已開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6代金屬雙極板。 企業(yè)規(guī)模化量產(chǎn)供貨成為國(guó)內(nèi)金屬薄板技術(shù)實(shí)力的“擔(dān)當(dāng)”。 2019年，北京至臻開(kāi)工建設(shè)。 項(xiàng)目全部建成后，將具備1000萬(wàn)片的生產(chǎn)能力。

嘉宇碳素成立于2008年，是華北地區(qū)最早從事石墨銷(xiāo)售加工的配套廠家之一。 現(xiàn)階段，嘉宇碳素創(chuàng)造性地開(kāi)發(fā)了薄型石墨雙極板，將產(chǎn)能提高到50萬(wàn)-80萬(wàn)片/年，成為國(guó)外市場(chǎng)石墨雙極板的主要供應(yīng)商之一。 公司目前生產(chǎn)的石墨雙極板單邊槽寬0.5mm，兩側(cè)槽寬0.8mm，一組石墨板的長(zhǎng)度約為1.3mm。

不僅以雙極板為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，國(guó)外也有不少電堆企業(yè)進(jìn)入雙極板領(lǐng)域。 此類(lèi)企業(yè)通過(guò)整合雙極板、膜電極、電堆等核心部件，構(gòu)建了燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。 目前，國(guó)外進(jìn)入雙極板業(yè)務(wù)的電堆企業(yè)主要有今日生物質(zhì)、愛(ài)德曼、國(guó)鴻生物質(zhì)、新研生物質(zhì)、根普創(chuàng)能、新源動(dòng)力等。

從技術(shù)路線來(lái)看，在當(dāng)前以石墨雙極板為主的雙極板市場(chǎng)格局中，金屬雙極板的實(shí)力逐漸增強(qiáng)。

與碳基材料相比，通過(guò)使用金屬雙極板可以減少重量和體積。 對(duì)于車(chē)輛應(yīng)用，輕質(zhì)薄金屬板可以提高功率密度，從而增加燃料電池的市場(chǎng)吸引力。

長(zhǎng)期以來(lái)，商用車(chē)是國(guó)外燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)推廣的主力軍，上路行駛的燃料電池商用車(chē)大多是基于更長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)周期的考慮。 大多采用石墨燃料板，金屬板燃料電池現(xiàn)階段尚未大規(guī)模被市場(chǎng)認(rèn)可。

“與石墨雙極板相比，金屬雙極板有自己的特點(diǎn)，雖然金屬雙極板在空間利用率方面更具優(yōu)勢(shì)，但其耐用性和長(zhǎng)壽命還有待進(jìn)一步驗(yàn)證。” 國(guó)內(nèi)某燃料電池系統(tǒng)企業(yè)技術(shù)經(jīng)理告訴高工氫能，由于缺乏足夠的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，金屬板燃料電池的長(zhǎng)壽命成為阻礙其大規(guī)模推廣的關(guān)鍵因素之一。

耐用性和長(zhǎng)壽命是影響金屬雙極板大規(guī)模應(yīng)用的絆腳石。 現(xiàn)階段，在廣州致臻等金屬雙極板企業(yè)和鑫源電源等電堆企業(yè)的共同努力下，這一困境正在逐步被克服。 .

以上海至臻為例，廣州至臻制定了金屬雙極板壽命的“不銹鋼+復(fù)合涂層”方案。 經(jīng)過(guò)多年探索，廣州至臻發(fā)明了鈦、鉻、氮、碳等多種復(fù)合鍍層。 這些多組分復(fù)合涂層具有高耐腐蝕性和高導(dǎo)電性。 經(jīng)測(cè)試，通過(guò)了乘用車(chē)連續(xù)1小時(shí)的實(shí)際壽命測(cè)試，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

耐蝕性的提高提高了金屬雙極板的壽命，其市場(chǎng)應(yīng)用也明顯減少。 根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，金屬雙極板的市場(chǎng)份額從2019年的22%上升到2020年的35%，在此平衡下，金屬雙極板的市場(chǎng)份額正在逐漸下降。