燃料電池的雙極板是電堆中的“骨架”。 它與膜電極層壓形成堆疊。 它在燃料電池中起到支撐、收集電壓和分配二氧化碳的作用。 重要性不言而喻。

目前市場上燃料電池雙極板分為石墨（復合）雙極板、金屬雙極板等類型。 其中，石墨雙極板技術早已相對成熟，在市場應用中占據了主導地位。 石墨雙極板按加工工藝不同分為機加石墨板（CNC加工工藝）和模壓石墨板。 與這兩條工藝路線相比，模壓石墨板在實際加載應用中所占比例過高。

“目前國外燃料電池汽車保有量在1萬輛左右，投產的1萬輛汽車中，模壓石墨板電堆的比例非常高，遠超機加板。” 國外一位知名堆高商人士告訴高工氫電。 那么，模壓石墨板會是未來雙極板的主流技術路線嗎？

電堆公司的選擇

機加石墨板和模壓石墨板的制造工藝不同。 CNC加工技術具有良好的靈活性和很強的適應性，可以相對容易地根據客戶需求提供多樣化的服務。 而且該工藝制造工藝復雜，加工周期長，加工成本占雙極板整體成本的比例較高。 ，成本降低空間有限。

模壓石墨板生產的優點是工期短、效率高，更符合燃料電池商業化量產的要求。 但與機加石墨板相比，該技術路線在過程控制和質量控制上難度較大，前期投入較大。

但在目前的實際裝機應用中，模壓石墨板的裝機量明顯小于機加工石墨板。

氫電研究院（GGII）數據顯示，2021年中國燃料電池電堆出貨量環比下降128%。 國內電堆出貨企業為（排名不分先后）：國鴻生物質能源、氫能科技、神力科技、愛德曼、青能、根普創能、濰柴動力、國電生物質能源、東方生物質能源、航天生物質能源（北京）。

這10家企業中，國宏生物質能源、神力科技、青能、根普創能、濰柴動力、東方生物質能源出貨的電堆類型為石墨（復合）板電堆。 其中，中宏生物質能源、神力科技、濰柴動力、根普創能的電堆類型為模壓石墨板電堆。

國外某知名電堆企業人士也透露，目前國外燃料電池汽車保有量在1萬輛左右，大部分搭載的是模壓石墨板電堆。 在實際的車輛裝載應用中，模壓雙極板的比例低于機加工板。

為什么會出現這些情況？ 這是否意味著模壓石墨片將成為未來的主流路線？

神力科技的聲音具有代表性。 神力科技探索了模壓石墨板的批量制備技術和生產工藝，掌握了核心工藝和核心材料的關鍵和匹配機制，成功實現了膨脹石墨、樹脂等核心材料及相關設備的全面國產化，并實現了核心技術。 完全自主。

“該技術基于柔性石墨，具有良好的導電導熱性能，并具有密度低、耐腐蝕、易加工成型等諸多優點。在保持石墨板耐腐蝕性能的基礎上，與機加工石墨板相比。”長度和重量大幅增加，特別適用于高功率密度和長壽命要求的燃料電池電堆，更適合大規模量產的趨勢。” 神力科技董事長戴偉博士說。

上海賽蘭同時布局了石墨雙極板電堆和金屬雙極板電堆，在石墨板工藝路線的選擇上選擇了模壓復合板。 “基于未來汽車市場量產的需求，我們正在布局模壓復合板。模壓復合板在制造方面更能滿足未來量產和降本的需求。” 公司CEO李興祥說。

一位業內人士從經濟角度強調：“從成本核算來看，在模壓石墨極板需求量大的前提下，成本優勢非常顯著。目前單套模壓雙極板的成本批量極板控制在100元，這里面沒有問題，機加雙極板的成本比這個高。直接推動了模壓石墨板的應用。”

雙極板企業緊跟布局

目前，燃料電池行業處于示范運行階段，市場對雙極板的采購仍不穩定，且多為多元化產品。 在此情況下，基于CNC加工技術靈活、適應性強的特點，以及模壓雙極板投資大、材料/工藝復雜的實際情況，目前國外石墨雙極板企業大多選擇CNC加工技術。 模壓石墨板多為電堆企業自產。

但隨著國家示范新政策的推動，燃料電池汽車規模化發展加速，原本選擇CNC加工工藝的石墨雙極板企業也開始布局模壓石墨板。

鴻駿新能源的石墨板仍以CNC加工為主。 近日，公司相關人士透露，他們已經在研發模壓板，并計劃在市場爆發前進行推廣。 “燃料電池市場還沒有真正發展起來，但未來一旦爆發，加工效率可能無法滿足市場需求。我們開發模壓板，因為我們打算兩者兼顧。”

無獨有偶，嘉裕碳素是華北地區最早從事石墨銷售加工的廠家之一。 現為國外石墨雙極板的代表企業。 在推廣機加板的同時，還計劃開發模壓石墨板。

石墨片的上游供應商（包括設備、材料企業等）也開始將目光轉向模壓石墨片。

杜克新材看好模壓復合石墨雙極板的廣闊前景，在復合雙極板用粘合劑業務的基礎上進行了戰略變革。 攜手漢和組建上海杜克，進軍模壓復合雙極板市場。 今年，其自主研發的模壓復合石墨雙極燉鍋上市。 該產品由自合成樹脂混合增強材料和石墨蠕蟲制成，卷制成預成型板，采用快速冷成型成型工藝。 水田與氣田共同開發。 本發明的粘接密封膠液具有技術和成本可控的優點。 目前，公司已建成年產100萬套薄型復合石墨雙極板生產線。

“公司從2018年開始研發模壓復合雙極板用復合基材，并申請了國家發明專利。復合基材模壓成型的石墨板在成型時間、彎曲硬度、輕量化、工作壓力等方面具有優勢。”得天獨厚的優勢是公司新業務發展的方向。” 青島杜克董事長鄭建寶告訴高工氫電。

據悉，模壓柔性石墨雙極板生產線設備供應商昆龍卓盈今年與貴州五里生物質能源產業技術研究院合作，組建模壓柔性石墨雙極板（昆龍卓盈持股80%） . 盤子。 目前擁有年產1-500萬片柔性石墨片材生產線，量產成本比機加片材降低50%以上。

廣州海龍磨具有限公司，一家在向燃料電池雙極板轉型之初就選擇面向未來大眾市場的模壓工藝的企業。 該公司技術經理趙永康告訴高工氫電：“如果未來燃料電池市場能產生和現在鋰電池市場一樣的規模，肯定會走模壓板路線。而且在發展初期，機加工已經一定的優勢。

隨著新政策推動燃料電池汽車產業進入新的發展階段，模壓石墨片將進一步鞏固其在國外市場的主流地位。